Найхарактернішим дефектом постелі блока циліндрів (у технічній термінології – корінної опори колінчастого вала) є еліпсність поперечного перерізу отвору, що виникає під дією циклічних навантажень. За значного пробігу дефект проявляється практично однаково у всіх опорах блоку. У разі порушення режиму змащення корінних підшипників можуть виникнути і більш небезпечні дефекти – розплавлення, «прихоплення» і провертання вкладиша, що призводять до вироблення поверхні постелі. У такому випадку частіше пошкоджується одна з опор із найгіршими умовами змащення.

Метою відновлювального ремонту корінних опор є забезпечення номінальних форми і діаметра посадкового отвору, допуск на який становить 0,02 мм, і дотримання співвісності отворів між собою та з сполученими вузлами двигуна.

Основним із прийомів ремонту слугує заниження висоти корінних кришок для створення необхідного припуску з подальшим розточуванням або хонінгуванням отворів у номінальний розмір. Недоліком методу є зміщення осі отворів у бік камери згоряння, допуск на яке для більшості двигунів не повинен перевищувати 0,05 мм.

Відновлення геометрії отвору без зміщення осі отворів можливе двома способами, за яких постіль у зборі попередньо розточується до ремонтного розміру. У першому випадку в розточку встановлюється і обробляється до номінального розміру ремонтний вкладиш (так званий «фальш-вкладиш»). Рідше застосовуються більш технічно складні методи наплавлення або газополум’яного напилення поверхні.

Звернутися з приводу ремонту блоку циліндрів с/г техніки ви можете в СБ ПРО-Сервіс. Наш телефон – 096-391-60-11.