Сьогодні, коли агресор продовжує тероризувати нашу країну ракетними ударами по енергетичній інфраструктурі, дизельні та бензинові генератори стали чудовою альтернативою для об’єктів, які потребують безперебійної подачі електрики. Це і об’єкти аграрно-промислового напряму, і об’єкти комунального господарства, і торгові центри, звичайні магазини, кафе і т.п.

Дизельні генератори, оснащені двигунами Cummins або Deutz, є дуже надійним та практично безвідмовним обладнанням. Якщо дотримуватись рекомендацій з експлуатації та проводити своєчасне технічне обслуговування, такі генератори здатні працювати в безперебійному режимі протягом багатьох років. Однак, недобросовісне ставлення власників, експлуатація обладнання у важких умовах, стає причиною передчасних поломок.

Ключове завдання дизельного генератора – перетворення механічної енергії на електричну. Конструкція дизельних генераторів трохи складніша, ніж бензинових, і, відповідно, вони вимагають більшого догляду та якісного сервісу. Тому, щоб здійснити їх ремонт, потрібно знати пристрій такого обладнання.

Дизельний генератор складається з чотирьох основних частин:

• ДВЗ (двигун внутрішнього згоряння);
• електрогенератор постійного чи змінного струму;
• муфта, яка з’єднує вали генератора та двигуна внутрішнього згоряння;
• система управління.

У свою чергу двигун дизельного генератора включає такі системи:

• газорозподілу;
• живлення;
• змазки;
• охолодження;
• електроустаткування та ін.

Найчастіші симптоми поломок двигуна Cummins або Deutz дизельного генератора, коли необхідно звертатися за допомогою до фахівців:

• двигун не запускається;
• різка зупинка двигуна;
• зупинка двигуна відбувається сама собою після його запуску;
• наявність сильної задимленості;
• неплавна робота мотора;
• стукіт двигуна.

Такі симптоми поломок, спричинені наступними несправностями:

Нестійка робота двигуна дизельного генератора:

• некоректна робоча температура;
• забруднення повітняного фільтра;
• необхідно регулювати тягу ТНВД;
• додатковий опір у впускній системі;
• неправильне під’єднання трубок до форсунок;
• повітря у паливі
• додатковий опір у системі зливу зайвого палива в бак, або в системі подачі палива;
• пружини клапанів зламали або ослабли;
• некоректно відрегульовано зазор клапанів;
• недостатня компресія;
• ослаблення кріплення ТНВД;
• несправності ТНВД;
• неправильна установка моменту упорскування.

Двигун дизельної електростанції в холодну погоду не заводиться:

• поломка системи попереднього підігріву;
• неправильне використання системи попереднього підігріву;
• поломка механізму холодного запуску;
• парафінізація палива (за дуже холодних умов).

Сильний стукіт двигуна дизельної електростанції:

• паливо поганої якості;
• наявність повітря у паливній системі;
• поломка форсунок;
• некоректно відрегульовано зазор клапанів;
• зламані або ослабли пружини клапанів;
• некоректне регулювання механізму газорозподілу;
• зламані або зношені поршневі кільця;
• неправильно встановлено момент упорскування;
• знос циліндропоршневої групи;
• знос распредвала;
• поломка чи пошкодження підшипника коленвала.

Мотор заводиться, але одразу глухне:

• наявність у паливі повітря;
• у баку мало палива;
• некоректно встановили обороти холостого ходу;
• забруднення повітряного фільтра;
• додатковий опір в системі зливу зайвого палива в бак або в системі подачі палива;
• поломка форсунок;
• додатковий опір у впускній або впускній системах.

Після вимкнення подачі палива, двигун не зупиняється:

• поломка електро-маг. клапана

Двигун не заводиться в холодну та теплу погоду:

• недостатня компресія;
• недостатня частота обертання стартера;
• немає палива у баку;
• додатковий опір у системі подачі палива;
• наявність повітря у паливі;
• паливо забруднено;
• внутрішня несправність ТНВД;
• поломка електро-маг. клапана.

Дизельний двигун генератора важко заводиться:

• поломка акумуляторної батареї або стартера;
• некорректна процедура пуску мотора;
• некорректна робота системи передпускового підігріву;
• додатковий опір у системі подачі палива;
• наявність повітря у паливі;
• недостатня компресія;
• додатковий опір у випускній системі;
• некорректне регулювання зазору клапанів;
• некорректне регулювання механізму газорозподілу;
• некорректне виставлення моменту упорскування;
• поломка форсунки/форсунок;
• внутрішня несправність ТНВД.

Ремонт двигунів Cummins і Deutz дизельних генераторів

Дизельний генератор – це незамінна річ для електропостачання різноманітних об’єктів: на будівництві, на заміських ділянках, на водних видах транспорту, у бізнесі, на різних природних та вуличних майданчиках та у багатьох інших сферах. Тому, несправність генератора – серйозна проблема, оскільки часто через це зупиняється вся робота. Тому ремонт двигуна дизельного генератора повинен бути проведений якісно і в максимально стислий термін. Саме такий ремонт здійснює компанія «СБ ПРО-Сервіс».

Сервісний центр СБ ПРО-Сервіс пропонує якісний ремонт двигунів Cummins і Deutz дизельних генераторів і електростанцій. Наші майстри здійснюють усі види ремонту двигунів, включаючи складні випадки з регулюванням та заміною комплектуючих. Наші фахівці, без проблем, виїжджають на об’єкт клієнта та ремонтують мотори на місці поломки або, за необхідності, транспортують його до майстерні.

СБ ПРО-Сервіс здійснює якісний ремонт двигуна Cummins та Deutz генераторів різних моделей фірм Daewoo, Briggs and Stratton, Firman, Fogo, Energy Power, Forte, Generga, Hitachi, Honda, Genpower, Gerrard, Huyndai, Iron Angel, Konner & Sohnen, Intertool , Kraftech, Matari, Sadko, Miol, Patriot, Sigma, Swisss Power, Stark, Sturm, Triton, Weekender, Vitals, Vulkan, Werk, Yokomoto, електростанцій Cummins (C17D5, C17D5, C28D5, C22D5, C11D , C150D5, C110D5, C44D5, C38D5, C150D5, C110D5, C38D5, C55D5, C90D5, C66D5, C33D5, C33D5, C55D5, C44D5, C28D5).

Головна умова – у генераторі встановлений двигун Cummins або Deutz, або FPT-Iveco.

За більш детальною інформацією, телефонуйте: (096) 391 60 11