Тел: +38 (096) 391 60 11
sbproservice@gmail.com
Пн-Пт: 09:00 - 19:00
Сб-Нд: Закрито
Тел: +38 (067) 0000 277
Тел: +38 (067) 0000 266
tdmotorgroup@gmail.com
Останов с использованием сдвоенных управляемых выходов для вспомогательного оборудования – специальные инструкции. Величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.
Замена масла и фильтра – состояние продолжает оставаться прежним. Замените моторное масло и фильтр.
Сигнал датчика частоты вращения турбонагнетателя 1 низкий – уровень предупреждения. Модуль ЕСМ обнаружил низкую частоту вращения турбонагнетателя.
Реле проверки состояния функции выбора кривой крутящего момента – хаотичный характер или неправильность данных. Обнаружен обрыв в цепи переключателя выбора кривой крутящего момента.
Уровень масла в двигателе – данные точные, но выше нормы – самый высокий уровень серьезности. Высокий уровень масла обнаружен датчиком уровня масла.
Вспомогательный вход/выход 3 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи вспомогательного входа и выхода 3.
Датчик частоты вращения/положения коленчатого вала – хаотичный характер или неправильность данных. Потеря сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
Цепь системы управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 – реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
Цепь датчика температуры на входе в компрессор турбонагнетателя 1 – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе в компрессор турбонагнетателя.
Цепь реле проверки холостых оборотов – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено одновременное отсутствие напряжения на контактах наличия и отсутствия холостых оборотов реле проверки холостых оборотов.