Тел: +38 (096) 391 60 11
sbproservice@gmail.com
Пн-Пт: 09:00 - 19:00
Сб-Нд: Закрито
Тел: +38 (067) 0000 277
Тел: +38 (067) 0000 266
tdmotorgroup@gmail.com
Датчики положения педали или рычага акселератора 1 и 2 – хаотичный характер или неправильность данных. Противоречивые показания датчиков положения акселератора 1 и 2.
Цепь реле стартера – напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера.
Цепь реле стартера – напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.
Сигнал частоты вращения турбонагнетателя 1 слишком большой – уровень предупреждения. Обнаружена высокая частота вращения турбонагнетателя.
Напряжение системы зарядки высокое – данные точные, но превышают норму – средний уровень серьезности. Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое.
Напряжение системы зарядки низкое – данные точные, но превышают норму – средний уровень серьезности. Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое.
Напряжение системы зарядки низкое – данные точные, но превышают норму – самый высокий уровень серьезности. Функция контроля напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое.
Останов с использованием сдвоенных управляемых выходов для вспомогательного оборудования – специальные инструкции. Величина сигналов сдвоенных выходов превысила предел включения системы защиты двигателя.
Замена масла и фильтра – состояние продолжает оставаться прежним. Замените моторное масло и фильтр.
Сигнал датчика частоты вращения турбонагнетателя 1 низкий – уровень предупреждения. Модуль ЕСМ обнаружил низкую частоту вращения турбонагнетателя.