Зеленая эффективность – вдохновенная решениями, девиз, под которым стоят Системы и компоненты, метко описывает ситуацию, в которой оказываются дизайнеры мобильных машин в сельском хозяйстве, строительной отрасли и горной отрасли. Транспортные средства не только склонны к экстремальным погодным условиям, а также к ударов и к грязи – ставит огромные требования к надежности используемых технологий.

Кроме того, растут требования к оцифровке и автоматизации отдельных узлов, используемых в машинах. Интеллектуальные мехатронные узлы все чаще интегрируются с целью повышения точности и безопасности мобильных машин. Однако прежде всего именно желание повысить производительность и уменьшить экологическое воздействие отталкивает технологическое развитие от бездорожья – и это уже начинается на уровне движения.

Здесь эксперты сходятся в одном: двигатели внутреннего сгорания (Cummins, FPT IVECO, DEUTZ, JOHN DEER) останутся важной опорой для тяжелых аграрных применений в средне- и долгосрочной перспективе. Они все еще будут использоваться, когда бензиновые двигатели будут заменены альтернативными концепциями из легковых автомобилей. Но все более жесткие экологические требования становятся куда большей проблемой для крупных производителей двигателей.

С введением стандарта выхлопных газов на этапе V, допустимые нормы выбросов были снова снижены. В СИСТЕМАХ и компонентах это приведет к появлению более энерго-эффективного ассортимента двигателей, объединяющих стандарты выбросов и потребности рынка. Для соблюдения ограничения количества частиц, которое законодательно предусмотрено с 2019 года, экспоненты полагаются на модульную обработку выхлопных газов, катализаторы SCR и фильтры твердых частиц. Кроме того, в Ганновере на повестке дня стоят технические концепции, направленные на достижение максимальной гибкости в выборе топлива – важный аспект на пути к климатически нейтральному будущему, который будет обсуждаться.

Готов к электрификации

На выставке будет продемонстрировано, как электрификация работает на практике в внедорожном секторе. Тенденция отражается на выставочных площадках в гибридных концепциях, объединяющих меньшие дизельные двигатели с меньшими выбросами и электрическими приводами и литий-ионными аккумуляторами. Решение представляют еще один вариант, особенно для приложений с низкой нагрузкой в ​​области обращения с материалами и компактных строительных машин. Механическое соединение электрической машины с дизельным двигателем осуществляется с помощью коробки передач со встроенной разделительной муфтой. Это означает, что автомобиль также может работать чисто электрически.

Еще одним преимуществом гибридизации является возможность реализации дополнительных функций для рекуперации энергии или использование таких вспомогательных установок, как ВОМ, электрическим способом. Предложения поставщиков системы электрификации варьируется от двигателей, инверторов и инверторов к гидравлических насосов и трансмиссионных поводов к аккумуляторных решений. В “Future Lounge”, форуме специалистов по цифровым технологиям систем и компонентов, эта тема будет обсуждена среди инженеров и технических экспертов.

Связь M2M в полевых условиях

Разработка оцифровки как механизма устойчивости для сельского хозяйства – еще один аспект, на который направлена ​​СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТЫ в своей основной теме “Зеленая эффективность – вдохновенная решениями”. Причиной этого является интеллектуальное и целенаправленное управление сельскохозяйственными районами – наравне с точным земледелием, мегатрендом, который экспоненты в Ганновере обслуживают с помощью интеллектуальных решений. Задачей всегда является получение дифференцированных знаний о всех основных аспектах поля и сельскохозяйственных культур с помощью различных сенсорных систем.

В результате, возрастают требования к точности, безопасности и производительности на площади возделывания. Семенные, удобряющие и уборочные машины численно модернизируются поэтапно. Они соединены с трактором и все чаще действуют автономно. Прибытие машины к машинной связи (M2M) не только дает возможность управлять сельскохозяйственным навесным оборудованием из кабины трактора. Это работает и наоборот: TIM – управлением тракторного оборудования.

Сеялки, опрыскиватели или прессы, оснащенные технологией TIM, уже могут выдавать команды трактора через ISOBUS для независимой оптимизации рабочего потока. Даже если на практике не все устройства оснащены этой функцией: постоянно растущее количество электронно управляемых компонентов все больше и больше подталкивает архитектуру ISOBUS за ее пределы производительности. Магистрали, основанные на Ethernet, должны проложить путь для высокой пропускной способности, как это требуется для M2M-связи в режиме реального времени или облачных диагностических функций. Многие передовых технологий уже реализовано в новых моделях Case и New Holland которые будут доступны для фермеров и агрохолдингов уже в этом году – Серия AFS Connect ™ Magnum ™.

Умные датчики берут на себя помощь водителю

В дополнение к системам локации GPS, датчики для локального и дистанционного мониторинга является необходимым условием для автономных и полуавтономных рабочих машин. Их задача – распознать предметы и людей поблизости, облегчить работу водителя и, в конце концов, не повредить людей и машин. При разработке 3D-камер, датчиков LiDAR или лазерных сканеров, ультразвуковых датчиков и датчиков наклона, кодеров и индуктивных датчиков приближения, а также интеллектуальных систем помощи, участники систем и компонентов полагаются на широкий спектр технологий. Результатом есть решения, которые не только обеспечивают дополнительную гибкость в конструкции кабины, но и помогают уменьшить нагрузку на оператора, связанную с работой, и таким образом повысить производительность труда.

На пути к автономной рабочей машины

Перспективы систем и компонентов показывают – пройдет несколько лет, прежде чем машины с автономным приводом и электроприводом будут преобладать на строительных площадках и в сельскохозяйственных полях. Благодаря отраслевым ноу-хау и широкому ассортименту цифровых технологий, экспоненты на выставочных площадках в Ганновере сопровождают будущие изменения в внедорожном секторе. Технически путь к автоматизированному вождению уже проложен системами помощи и сенсорной технологии. Но какие подходы обещают наибольший успех в практическом применении? СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТЫ ответят на этот вопрос с 14 по 20 ноября 2021 в Ганновере.