В двигателях Iveco (FPT) семейства Cursor которые ставили на большую линейку техники начиная с сельскохозяйственной, например тракторы и комбайны компании CASE и New Holland серии (CX, Magnum, CR) заканчивая магистральными тягачами Iveco Stralis, к ведению экологических норм евро 4 использовалась очень интересная разработка для снижения вредных выбросов в атмосферу.

Суть данной разработки заключалась в том, чтобы часть выхлопных газов попадала повторно во впускной коллектор, а затем и в камеру сгорания. Так, кто-то может сказать: что тут такого, обычная система ЕГР. Но нет, данная система не использовала никаких клапанов ЕГР, или перенаправляющих каналов дымовых газов.

Принцип работы данной системы заключался в том, что во время работы двигателя в момент когда происходил цикл выброса отработанных газов из камеры сгорания, происходило частичное открытие впускных клапанов двигателя и часть уже отработанных газов попадала во впускной коллектор. Данная система является достаточно сложной в правильной настройке и требует специнструмента и знаний, достаточно часто специалисты компании СБ ПРО-Сервис обнаруживают неправильную регулировку на данном типе двигателей и отрицательные последствия, возникшие в ходе эксплуатации двигателя. Определение момента открытия клапана и учета износа рабочих деталей это прерогатива опытного мастера, который смело предоставляет гарантию на выполненные работы.

После введение в действие новых экологических стандартов Евро 5 и Евро 6 компания Iveco (FPT) на своих двигателях линейки Cursor 8, Cursor 9, Cursor 10, Cursor 13 также отказалась от стандартных систем ЕГР в сторону надежности и разработали новую технологию HI-eSCR.

Специалистами компании FPT было улучшено технологию SCR, которая разлагает оксид азота на азот и воду, впрыскивая мочевину в систему газоотведения. Это позволило не использовать рециркуляцию отработанных газов (ЕГР) вообще, и достигнуть показателей оксидов азота на уровне 95-98 процентов, а высокотемпературный смеситель обеспечивает однородный гидролиз мочевины.

Запатентованная технология HI-eSCR содержит эксклюзивную систему контроля дозирования мочевины (созданную на основе сети датчиков, которые следят за каждым превышением уровня азота и аммиака). Данная система является многосоставной с достаточно сложными конструктивными и ценными компонентами, результатом работы которой является высокие показатели чистоты выбросов. Специалисты компании СБ ПРО-Сервис проводят полный спектр обслуживания систем HI-eSCR, диагностику, ремонт, замену составляющих.

Учитывая высокие требования все новых и новых стандартов FPT Industrial предлагает широкий выбор двигателей, работающих на природном сжатом (CNG), сжиженном (LNG) газе, в том числе на биометане. Самый популярный мощный двигатель Cursor 9 комплектации CNG / LNG это отдельная разработка для этих видов топлива для максимально эффективного сгорания при минимальных показателях выбросов, и рекордной мощностью. Тяжелое топливо, которым традиционно является дизель, приблизило производителей к изменению самой концепции работы тяжелого двигателя, и именно горючее является тем ограничивающим фактором, делает невозможным выполнение стандартов 8 поколения в будущем. К тому же использование природного газа имеет экономический эффект в удлиненных эксплуатационных интервалах до 1250 мото/часов наработки, относительно низкой стоимости самого топлива и генерации биометана из органических остатков.