Трактор Puma – очень удобный, мобильный и крайне функциональный внедорожный трактор, который будет отличным подспорьем всем фермерам. Владельцам сельскохозяйственного участка он поможет решить ряд проблем, которые будут связаны с перевозкой грузов, а также тяжелой работой на полях, в садах и фермах.

Тракторы Puma™ предусматривают высочайшее качество, отличные эксплуатационные параметры. В ряд входят пять устройств с мощностью от 142 до 224 лошадиных силы, предусматривающие прекрасные характеристики надежности. Это позволяет проводить работы по предпосевной, основной культивации, посеву зерна, транспортировке грузов. Вне зависимости от задач и сезона оборудование предполагает оптимальную мощность при минимальном потреблении топлива и максимальной эффективности.

Отличительной особенностью является автоматическое управление валом отбора мощности, что является положительной стороной трактора этой модели. Также ценна высокая мощность и экономичность самого двигателя. В новой модели трактора присутствует новая технология подачи топлива под высоким давлением. Всё это обеспечивается системой электронного регулирования Common Rail, которая уже успела зарекомендовать себя на рынке. Кроме того, пользователя порадует автоматизированный переход режима работы трактора из полевого в дорожный и наоборот.

Стоит упомянуть, что трактор серии Puma Case 210 имеет трансмиссию Full Powershif, благодаря которой возможно быстрое переключение скоростей от 0 до 50 км/ч.

Надежность и эффективность обеспечивается:

• Посредством активной подвески переднего моста производится отслеживание изменений рельефа дороги, адаптация под них, а также учитывается настройка навесного оборудования, реакция тормозной системы, расположение акселератора и прочие аспекты, что обеспечивает максимально качественные условия для реализации задач.
• С помощью интеллектуальной системы управления мощностью двигателя можно применять до 37 л.с. при работе с прицепом, выполнении других энергоемких задач.
• 19 передача считается экономичной (40 км/ч при 1650 об/мин), так как обеспечивает снижение количества потребляемого топлива, а также повышение производительности оборудования, уменьшение шумов при передвижении.
• Трансмиссия бесступенчатая, механическая система предусматривает высокую надежность, что обеспечивает экономию топлива.
• Кабина Surround Vision оборудована панорамным лобовым стеклом, отличной звукоизоляцией.
• Устройство предполагает электрическую регулировку и подогрев зеркал заднего вида, что обеспечивает регулировку угла их положения.
• Посредством автоматического климат-контроля достигается оптимальный температурный режим в кабине водителя.

Линейка тракторов оборудована несколькими техническими решениями, которые существенно упрощают работу посредством устройств:

• регулируемые тяговые свойства мотора, грамотно проработанная трансмиссия;
• множество скоростных режимов;
• гидравлическая система с высоким уровнем грузоподъемности, универсальный трехточечный крепеж навесных устройств;
• возможность монтажа дополнительных колес.

Двигатели

Дизельный мотор поколения FPT NEF L-6 предполагает общую топливную рампу высокого давления, а также электронные системы впрыска и уровня выбросов Tier 3. Такие элементы способствуют долговечности, надежности, экономичности и экологичности сельхозтехники.  Они предполагают высокие эксплуатационные параметры, а также отличную надежность. Технология подачи топлива посредством электронного управления Common Rail осуществляется под высоким давлением обеспечивает минимизацию его расхода. Современные системы гарантируют стабильную и надежную работу узлов, компонентов оборудования.

Двигатели оборудования 4-х клапанные дизельные, рабочий объем составляет 6,7 литров, есть турбонаддув, промежуточные системы охлаждения, предполагают не только отличные эксплуатационные характеристики, а также экологичность. При включении опции интеллектуального управления мощностью мотора максимальный крутящий момент достигается при 1400 об/мин. Это происходит при выполнении мероприятий, требующих значительной тяги. При применении аппаратуры, работающей от BOM, перевозке грузов она достигается при 1600 об/мин. При частоте вращения 1800–2000 об/мин достигается максимальная мощность. При необходимости оборудование обеспечивает наращивание мощности мотора до +37 лошадиных сил.

Постоянная мощность держится в пределах 600 оборотов, что обеспечивает сохранение рабочего режима устройства при невысокой частоте вращения мотора, подавлении шума и экономии топлива.

Технические параметры двигателя FPT NEF L-6 / Tier III, установленного на тракторе CASE PUMA 210

• Рабочий объём – 6,7 литров.
• Номинальная мощность ECE R120 – 21З л.с. (156 кВт).
• Максимальный крутящий момент – 984 Н.м.
• Диаметр цилиндра – 104 мм.
• Ход поршня – 132 мм.
• Объём топливного бака – 412 л для дизтоплива.

Трансмиссия

Стандартная комплектация тракторов предполагает трансмиссию Semi Power Shift 18×6. Также она предполагает функцию автоматического переключения передач, что в пределах обеспечивает поддержание нормального диапазона функционирования мотора. Автоматический режим запускается с седьмой передачи. Реверсную функцию заменяет наличие шести передач заднего хода, что также обеспечивает нормальную работу оборудования в условиях сельскохозяйственной промышленности.

Трансмиссия и вал отбора мощности (ВОМ) оборудования прорабатывалась в соответствии с рабочими параметрами мощных моторов, что обеспечивает эффективное применение всех лошадиных сил. Это также позволяет оптимизировать работу оборудования, минимизировать износ комплектующих.

Вне зависимости от выполняемой работы, точно проработанные системы управления, трансмиссия делают эксплуатацию максимально комфортной при максимальной производительности.

В стандартной комплектации спецтехника предполагает трансмиссию 18*6, максимальную скорость 50 км/час. Дополнительно можно монтировать трансмиссию 16*6 с пониженным количеством оборотов мотора (около 1700). Посредством системы согласования передаточного числа с крутящим моментом мотора достигается автоматическое переключение передач в соответствии с режимами работы оборудования. На устройства монтируется бесступенчатая трансмиссия CVT. Таковую можно монтировать в качестве опции на оборудование Puma 210, в стандартной комплектации она присутствует в Puma 225.

Также стандартная комплектация устройств предполагает двухскоростной BOM 540E/1000, в тракторах 225 монтирован BOM 1000/1000E. При планировании проведения широкого спектра задач можно заказать у производителя BOM в соответствии с требованиями. Данный механизм предполагает прямой привод от маховика мотора. Тщательно разработанные системы обеспечивают стабильную работу оборудования и его компонентов.

При необходимости можно также заказать у поставщика комплектующих передний BOM на 1000 об/мин. Важно покупать оригинальные комплектующие запчасти у производителя или официального дилера, что обеспечит повышение эксплуатационных параметров, а также длительную бесперебойную работу оборудования в соответствии с выдвигаемыми требованиями.

Особенности ходовой, подвески, тормозов оборудования

Полноприводная ходовая с подключаемым передним мостом предусматривает опцию блокировки дифференциалов. Задние колеса техники являются ведущими, передние – управляемыми. Автоматически можно подключить передний мост при начале пробуксовки колес, а также значительном повышении нагрузки на буксировочную систему.

При сдваивании колес на широкопрофильных пневматических шинах достигается уменьшение удельного давления на ландшафт. Для этого требуются шины 600/65 R28 либо 710/70 R38.

Основные преимущества оборудования Puma:

• экономичный расход топливной смеси, смазочных растворов;
• долговечность, надежность систем, комплектующих, запчастей;
• автоматизация, оснащение электронно-компьютерными устройствами;
• возможность монтировать навесное оборудование различных производителей;
• значительная степень унификации запчастей.

Технические характеристики

Оборудование предусматривает оптимальные тягово-сцепные параметры, а также возможность монтажа широкозахватных навесных, прицепных устройств, которые применятся в агротехническом производстве. Кроме того, техника также обеспечивает максимально комфортные условия работы для машиниста, сравнительно небольшой объем ремонтных работ, техобслуживанию.