Коленвал – это часть двигателя,  которая имеет достаточно высокую стоимость.  Поэтому в случае поломки стоит постараться отремонтировать его. Износ коленчатого вала и вкладышей – одна из наиболее частых причин снижения эффективности работы ДВС. В особо сложных случаях это может привести к деформации самого коленвала. В таком случае комбайны будут простаивать. Особенно критична данная ситуация во время сезонных работ.

В большинстве случаев восстановление коленвала заключается в его шлифовке. Как правило, этого бывает достаточно, чтобы вернуть дизельному мотору полноценную работоспособность. Поломки коленвала могут быть вызваны разными причинами:

1. Использование низкокачественного масла;
2. Нарушение сроков замены масла;
3. Не проводилась замена фильтров;
4. Попадания воды в системы ДВС;
5. Перед запуском мотора не проводилось его прогревание или его было недостаточно;
6. Перепады температур или давления.

Влияние указанных факторов становится причиной быстрого износа и возможной деформации коленчатого вала. Шлифовка необходима для восстановления его первоначальной формы, а также для удаления задиров и других поверхностных дефектов.

Подготовка к шлифованию

Перед началом ремонта коленчатый вал проверяют, проводя измерения и диагностику на наличие трещин. Глубокие повреждения будут сразу заметны, а менее очевидные дефекты выявляют специальным оборудованием (магнитным дефектоскопом). Если обнаруживаются значительные трещины, проникающие вглубь детали, вал подлежит выбраковке.

Коленчатый вал поддается восстановлению до шести раз. Однако бывают случаи, когда износ шеек приводит к уменьшению их диаметра до уровня, несоответствующего ремонтным размерам. В таких ситуациях перед шлифовкой выполняют напайку металла на изношенные шейки. Дополнительный слой металла восстанавливают с использованием технологии электроконтактной наплавки.

Шлифовка коленчатого вала выполняется только при условии, что биение средних шеек относительно крайних не превышает 0,1 мм. Если же биение оказывается больше указанной величины, перед началом шлифовки необходимо выполнить правку вала. В противном случае возникнет дисбаланс, который нужно будет убрать.

Кроме того, перед шлифовкой проводят проверку биения хвостовика и поверхности заднего сальника. Если показатель больше 0,01–0,02 мм, требуется правка центровых фасок детали, в ином случае обработку коренных шеек нельзя будет провести. Для правки фасок применяют три основных метода: шабрение, притирку или протачивание. Наиболее эффективным и точным считается третий способ – протачивание на токарном станке с применением люнета, что обеспечивает максимальную точность обработки.

Последний этап подготовки – это снятие заглушек и промывание внутренних каналов. Загрязнения могут негативно сказаться на качестве ремонта, именно поэтому важно провести качественную очистку.

Как проводится шлифовка

После восстановления толщины шеек до необходимых значений приступают к шлифовке. Этот этап работы требует высокой точности и применения специализированного оборудования, поэтому его рекомендуется доверять исключительно опытным профессионалам.

Основные этапы шлифовки:

1. Коленвал очищают от загрязнений и помещают на станок.
2. Проводится шлифовка шатунных шеек.
3. Осуществляется балансировка. Важно соблюдать соответствие положений осей шеек.
4. Проводится шлифовка коренных шеек.

Даже профессионалы своего дела не могут заранее точно сказать, какой ремонтный размер шеек получится после шлифования. Именно поэтому процесс включает обязательную подгонку вкладышей под шейки коленвала. Если нужно дополнительно выполняется полировка шеек.

После завершения всех работ коленчатый вал проверяют на соответствие геометрическим параметрам, очищают от загрязнений, смазывают и устанавливают обратно в двигатель.

Для ремонта коленвала комбайнов Case, New Holland, Claas или их шлифовки обращайтесь в СБ ПРО-Сервис по телефону 096-391-60-11.