Колінвал – це частина двигуна, яка має досить високу вартість.  Тому в разі поломки варто постаратися відремонтувати його. Знос колінчастого вала і вкладишів – одна з найчастіших причин зниження ефективності роботи ДВЗ. В особливо складних випадках це може призвести до деформації самого колінвала. У такому разі комбайни простоюватимуть. Особливо критична ця ситуація під час сезонних робіт.

Здебільшого відновлення колінвала полягає в його шліфовці. Як правило, цього буває достатньо, щоб повернути дизельному мотору повноцінну працездатність. Поломки колінвала можуть бути спричинені різними причинами:

1. Використання низькоякісної оливи;
2. Порушення термінів заміни масла;
3. Не проводилася заміна фільтрів;
4. Попадання води в системи ДВЗ;
5. Перед запуском мотора не проводилося його прогрівання або його було недостатньо;
6. Перепади температур або тиску.

Вплив зазначених факторів стає причиною швидкого зносу і можливої деформації колінчастого вала. Шліфування необхідне для відновлення його первісної форми, а також для видалення задирів та інших поверхневих дефектів.

Підготовка до шліфування

Перед початком ремонту колінчастий вал перевіряють, проводячи вимірювання і діагностику на наявність тріщин. Глибокі пошкодження будуть відразу помітні, а менш очевидні дефекти виявляють спеціальним обладнанням (магнітним дефектоскопом). Якщо виявляються значні тріщини, що проникають углиб деталі, вал підлягає вибракуванню.

Колінчастий вал піддається відновленню до шести разів. Однак бувають випадки, коли знос шийок призводить до зменшення їхнього діаметра до рівня, що не відповідає ремонтним розмірам. У таких ситуаціях перед шліфуванням виконують напайку металу на зношені шийки. Додатковий шар металу відновлюють з використанням технології електроконтактного наплавлення.

Шліфування колінчастого вала виконується тільки за умови, якщо биття середніх шийок щодо крайніх не перевищує 0,1 мм. Якщо ж биття виявляється більшим за зазначену величину, перед початком шліфування необхідно виконати правку вала. В іншому разі виникне дисбаланс, який потрібно буде прибрати.

Крім того, перед шліфуванням проводять перевірку биття хвостовика і поверхні заднього сальника. Якщо показник більший за 0,01-0,02 мм, потрібне виправлення центрових фасок деталі, в іншому разі обробку корінних шийок не можна буде провести. Для правки фасок застосовують три основні методи: шабрування, притирання або проточування. Найефективнішим і найточнішим вважається третій спосіб – проточування на токарному верстаті із застосуванням люнета, що забезпечує максимальну точність обробки.

Останній етап підготовки – це зняття заглушок і промивання внутрішніх каналів. Забруднення можуть негативно позначитися на якості ремонту, саме тому важливо провести якісне очищення.

Як проводиться шліфування

Після відновлення товщини шийок до необхідних значень приступають до шліфування. Цей етап роботи вимагає високої точності і застосування спеціалізованого обладнання, тому його рекомендується довіряти виключно досвідченим професіоналам.

Основні етапи шліфування:

1. Колінвал очищають від забруднень і поміщають на верстат.
2. Проводиться шліфування шатунних шийок.
3. Здійснюється балансування. Важливо дотримуватися відповідності положень осей шийок.
4. Проводиться шліфування корінних шийок.

Навіть професіонали своєї справи не можуть заздалегідь точно сказати, який ремонтний розмір шийок вийде після шліфування. Саме тому процес передбачає обов’язкову підгонку вкладишів під шийки колінвала. Якщо потрібно, додатково виконується полірування шийок.

Після завершення всіх робіт колінчастий вал перевіряють на відповідність геометричним параметрам, очищають від забруднень, змащують і встановлюють назад у двигун.

Для ремонту колінвалу комбайнів Case, New Holland, Claas або їхнього шліфування звертайтеся в СБ ПРО-Сервіс за телефоном 096-391-60-11.